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山东的港口整合初见成效

山东的港口整合初见成效

  8月17日,威海港至青岛港中创集装箱内支线开通,这是山东港口整合完成后的首次港口与港口之间的动作,此举意味着青岛港和威海港共享了集装箱业务的朋友圈,两个港口的集装箱业务实现了港到港的互联互通。  
  17日上午,威海港集团青威集装箱码头一片繁忙:巨大的钢铁矩阵上,行吊来回穿梭于集装箱区和岸边,陆上集装箱运输车辆往来不断。随着满载集装箱的“远大和谐”轮一声响亮的汽笛声并朝着青岛方向驶去,威海港至青岛港中创集装箱内支线正式开通。
  据了解,这条新航线初期计划每周三班,后期根据市场供需情况,随时加密班期,为威海地区集装箱海运业务的深度扩容开辟了新空间。“以前威海港去青岛港的集装箱经常爆仓,新航线开通丰富了我们航线也降低了我们企业的物流成本。”威海凯通国际物流有限公司总经理蔡新刚说。 “此次航线开通后我们将适时开通威青更多航线,打造威青之间的’海上巴士’。”中创物流股份有限公司董事长李松青表示,以前山东港口之间的业务要多地奔波,山东港口一体化改革后,威海青岛由“两地两港”变“两地一港”,对他们企业来说,一站式办妥效率高了,物流企业成本也降低了。
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  威青两地新航线的开通标志着山东港口集团这艘“新旗舰”强势发力,推动山东港口一体化改革发展首战告捷。威海港借助与青岛港深度融合、一体化改革发展所催生的新资源、新平台、新动能。“威海港将立足自身区位优势和发展潜力,快速融入全省港口新一轮改革发展大潮,为威海经济社会发展贡献新的更大力量。”威海港集团董事长连伟亮表示。
  据悉,航线开通后,青岛港、威海港将联手中创物流,从CCA(海运全程运输)货源、中转货源、腹地外货源、流失至公路的拖车货源四个方面挖掘增量潜力,同时紧密围绕青岛港整体航线布局,拓展东营、潍坊、龙口、大连等渤海湾航线中转业务,打造威海港渤海湾中转新模式,未来将在威海港打造日韩近洋干线港和内贸中转基地港,努力建设我国内外贸航线进出渤海湾的“门户”枢纽。

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